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技術經典之渦輪增壓
欄目:技術分享 發布時間:2020-08-27
渦輪增壓器在近十年間為人津津樂道,小排量的渦輪增壓技術風靡世界,但是其實渦輪增壓技術已有百年歷史了。

       渦輪增壓器在近十年間為人津津樂道,小排量的渦輪增壓技術風靡世界,但是其實渦輪增壓技術已有百年歷史了。那么什么是渦輪增壓呢?
       渦輪增壓,英文名字為Turbo,我們經常在轎車尾部看到Turbo或者T,那就表示該車采用了渦輪增壓發動機了譬如奧迪A6的1.8T、帕薩特1.8T、寶來1.8T包括國產車長城的C50T等等。應用渦輪增壓技術來提升發動機的功率已經有30多年的歷史了,國內的汽車制造廠在98年開始使用Turbo技術。
       渦輪增壓技術起源于19世紀左右,由瑞士的蘇爾壽兄弟研發公司的Alfred Buchi博士在1905年申請了該項技術專利,由于當時材料和加工技術的限制,該項技術無法在民用汽車上得以施展,該項技術被應用于航空領域和船舶行業。成立于1911年的Winterthur增壓器廠在1915年制造出了原型航空器發動機增壓器,1919年,通用電氣(GE)制造的增壓器將飛行器升到了一萬米高空。1923年,德國交通部建造的兩艘輪船采用了渦輪增壓技術,該技術使輪船的10缸發動機由1750馬力增大到2500馬力。二戰期間,渦輪增壓器被量產,美國首先將該技術運用在軍用飛機上,1938年第一款帶增壓的卡車發動機面市。
       首臺搭載了渦輪增壓器的轎車是奧斯莫爾比,1961年,F85轎車開始嘗試安裝增壓器,但是由于瞬間產生的巨大壓力和熱量,安裝的效果并不理想。直到1977年,薩博汽車公司將渦輪增壓器批量應用到汽車上,薩博99車型在1969~1984年間銷售量高達59萬輛。使用了增壓技術的奧茲莫比3.5升V8發動機達到了215馬力(非增壓最高為185馬力),渦輪增壓器技術由此開創了汽車技術史上的新紀元。
       渦輪增壓器會產生更大的扭矩滿足駕駛樂趣,為滿足發動機不同轉速需求,1989年出現了可變增壓器的渦輪增壓器(VNT)。
       目前,國內渦輪增壓技術主要應用于柴油發動機,除了一些比較落后的農用車外,渦輪增壓技術幾乎應用于所有的柴油發動機上。
       依靠渦輪增壓技術提高發動機功率,看似原理很復雜,其實很簡單,比如朝一根點燃的香煙吹氣,會發現,香煙燃燒部分會更紅更熱,其原理就是因為有更多的氧氣參加了燃燒反應。渦輪增壓器就是通過外力將空氣加壓,壓進內燃機燃燒室,在不增加燃燒室的體積(排量)下,有更多的氧氣和燃油參與燃燒,提高發動機的升功率,現如今搭載渦輪增壓的發動機可以輕松達到100匹的升功率。渦輪增壓發動機最初被汽車行業接觸,是由于限定排量的賽車比賽,可以在不進行更大改裝情況下,使發動機獲得更多馬力且效果顯著。

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